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INTRODUCTION
Bienvenue à cette troisième année du Challenge HPI.
Un petit peu d'histoire sur le Challenge HPI...
Le Challenge HPI est né durant un meeting en septembre 1998. Jason Dearden, le Manager général d'HPI Europe, décida qu'il fallait introduire des courses aux coûts limités pour intégrer les nouveaux pilotes débutants et les futurs champions.
Des règlements ont ainsi été créés pour les catégories suivantes :
Tout en créant ces catégories pour tous les pilotes, nous avons voulu rendre ces courses attractives. Le Challenge HPI regroupe les amateurs de voitures RC désirant participer à des courses où le but principal est de se faire plaisir dans une ambiance décontractée et fun. Il permet aussi de se qualifier pour la finale européenne qui regroupe les meilleurs pilotes de chaque pays.
Nous avons réalisé que beaucoup de pilotes ne désiraient pas dépenser des sommes considérables en moteurs et pneus qui s'usent rapidement. Dès lors, nous avons voulu remédier à ce problème en imposant les pneus et les moteurs. Pour éviter les problèmes d'autonomie, nous avons également limité la puissance des moteurs. Ainsi, toutes les voitures évoluent quasiment à la même vitesse.
HPI a créé ces championnats nationaux et européens dans le but de trouver le meilleur pilote HPI en Europe et non pas celui qui possède le plus gros budget.
Ce Challenge est ouvert à tout possesseur de voitures HPI, Mugen, Tamiya ou Kyosho selon les différents règlements.
Je vous remercie de lire attentivement les informations que vous trouverez dans cette brochure.
Je me réjouis de vous rencontrer lors de ces compétitions.
Alors, prêt pour le Challenge ?
Meilleures salutations sportives,
Jean-Marc Betticher, responsable des courses Challenge HPI Suisse
REGLES GENERALES
La langue officielle sera le français pour les courses romandes et l'allemand pour les courses suisse-allemandes.
Les règles et le format de la course seront les suivants et HPI se réserve le droit d'ajuster les règles si nécessaire.
Un pilote qui a gagné la finale européenne l'an dernier est le bienvenu dans la même catégorie qu'il a remportée. Toutefois, il est bien clair qu'il ne peut remporter plus d'une fois le voyage à la finale mondiale dans la même catégorie.
II est possible pour un concurrent de gagner une seule fois le billet d'avion à chaque finale européenne.
Les pilotes qui participent à plusieurs catégories ne peuvent gagner qu'un seul ticket. Si un pilote gagne deux catégories, il doit choisir dans quelle catégorie il va participer à la finale mondiale.
Aucun pilote sponsorisé ou Team driver ne peut participer dans la classe RS4 Electric Sport et RS4 Nitro Stock.
Aucun Gyro Electronique n'est autorisé !
Une avertissement sera donné en cas de mauvaise conduite par le juge ou le contrôle de course. En cas de récidive, le pilote écopera d'une pénalité de 10 secondes suivie de l'annulation de son meilleur temps.
L'aide de pilotes durant une manche est interdit.
Les Natel ne sont pas autorisés sur le podium ou au ramassage
Le club d'accueil commentera si possible toutes les finales.
Les jurons sur le podium sont interdit ! Le concurrent sera pénalisé en temps.
Toutes actions contre le règlement seront punies d'une disqualification de votre meilleur temps. En cas de mauvais comportement, un pilote peut être disqualifié et devra quitter la piste immédiatement.
Les pénalités peuvent être données par le directeur de course, chef du contrôle technique et juge.
En cas de doute, veuillez contacter le directeur de course.
FORMAT DE LA COURSE
Le Challenge HPI utilise le format de course type DTM2000. Chaque pilote aura un minimum de 3 manches de qualification. Chaque pilote aura 2 manches de finale comptant chacune pour une course Le départ de la deuxième finale se fera dans l'ordre de d'arrivée de la première finale.
Le départ des qualifications sera du type «départ décalé»
| Ordre de départ | |
| Manche 1 | Numéro 1 - 10 |
| Manche 2 / 3 / 4 | Meilleur temps du jour |
| Finales | Grille de départ. Numéroté de 1 à 10 |
CONTRÔLE TECHNIQUE
Toutes les voitures doivent passer au contrôle technique avant la course. Dans le cas où vous ne passez pas le contrôle technique avant la première qualification, vous ne pourrez pas participer a la course. Toutes les radios seront déposées au contrôle radio durant la compétition qui se trouvera à côté du contrôle technique. En cas de non contrôle technique après une qualification, le pilote perd son temps de qualification.
RAMASSAGE
Chaque pilote doit ramasser au poste ayant le même numéro que le numéro de sa voiture. Si le ramasseur n'est pas à son poste ou n'est pas remplacé, il perdra son meilleur temps du jour.
POINTS DU CHAMPIONNAT
Aucun point n'est donné lors des qualifications Les points sont attribués à la position dans chaque finale de chaque catégorie. 1er = 100 Points. 2ème = 99 Points ainsi de suite...
Chaque finale comptant pour une course, les 5 meilleures courses seront prises en compte pour le classement du championnat et la qualification au championnat d'Europe.
PRIX
La distribution des prix aura lieu à la piste le dimanche après la course. Les trois premiers de chaques catégories recevront un prix.
CONCOURS D'ÉLÉGANCE
Le concours d'élégance aura lieu directement après le briefing le dimanche matin avant les compétitions. Tous les pilotes doivent présenter leur voiture. La carrosserie gagnante doit participer à la compétition.
HORAIRES
| SAMEDI (si possible) | |
| 13h00 | Entraînements, contrôle technique possible |
| 18h00 | Fermeture de la piste |
| DIMANCHE (sauf indication contraire) | |
| 8h00 | Ouverture de la piste |
| 8h30 | Contrôle technique |
| 9h00 | Briefing et concours de carrosserie |
| 9h30 | Début de la qualification 1 |
| 10h30 | Début de la qualification 2 |
| 12h00-13h00 | Pause de midi |
| 13h00 | Début de la qualification 3 |
| 14h30 | Finale 1 |
| 16h00 | Finale 2 |
| 17h30 | Remise des prix |
| 18h00 | Fin de la course |
INFORMATION
Chaque qualification dure environ 1h00 à lh30
Il y a deux à trois minutes d'écart entre deux manches
HPI CHALLENGE 2001 FINALE EUROPEENNE -
QUALIFICATION
La finale européenne sera la grande finale annuelle du calendrier HPI Europe. Elle se déroulera en Allemagne à Ettlingen, le 1 et 2 septembre 2001.
HPI CHALLENGE 2001 FINALE MONDIALE -
QUALIFICATION
La finale mondiale sera la grande finale annuelle du calendrier HPI. Il y a plusieurs moyens de se qualifier pour la finale mondiale HPI Challenge 2001
Pour un pilote européen, qualification par le biais de la finale européenne.
Prendre contact avec votre distributeur
Pour plus d'information, visitez notre site web www.hpiracing.com
** A noter que lors de la finale mondiale, le règlement sera légèrement différent de la finale européenne.**
QUALIFICATION ET FINALE
VOITURES
CARROSSERIES
PNEUS
MOTEURS
BATTERIE
VARIATEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE
NOTES
QUALIFICATION ET FINALE
- 3 qualifications minimum
- 3 manches de finale
- Qualification au meilleur temps, départ décalé
- Course de 5 minutes
VOITURES
- RS4 PRO, PRO2, PRO3 et 190mm SPORT, SPORT2, SPRINT
- Largeur max. 190mm
- Pas de poids minimum
- Toutes les options HPI autorisées.
CARROSSERIES
PNEUS
- Pneus HPI (B 15-40) 26mm Art. No. HPI4435
- Pneus Team Orion A + B
- Le renfort (belted) ne peut pas être enlevé des pneus.
- N'importe quel insert peut être utilisé
- Toutes les jantes HPI, Proline et Team Orion sont autorisées
MOTEURS
- Selon règlement SRCCA, limité à 12T.
- Tous les accus 7,2V NiCD ou NiMH
VARIATEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE
- Libre
NOTES
- Ouvert aux autres marques
- Uniquement les voitures HPI sont clasées pour le challenge suisse.
- Le règlement de la finale européenne sera plus stricte.
QUALIFICATION ET FINALE
- 3 qualifications (5 minutes)
- 1 finale (15 minutes)
VOITURES
CARROSSERIES
ENTRÉE D'AIR
PNEUS
- Pneus HPI (B 15-40) 26mm Art. No. HPI4435
- Pneus Team Orion A + B
- Le renfort (belted) ne peut pas être enlevé des pneus.
- N'importe quel insert peut être utilisé
- Toutes les jantes HPI, Proline et Team Orion sont autorisées
MOTEURS
RAPPORT
NOTES
- Ouvert aux autres marques
- Uniquement les voitures HPI sont clasées pour le challenge suisse.
- Le règlement de la finale européenne sera plus stricte.
QUALIFICATION ET FINALE
- 3 qualifications (5 minutes)
- 1 finale (15 minutes)
VOITURES
- RACER, RACER 2, NITRO RS4, NITRO 2, NITRO 3 et RTR
- Largeur max. 200mm
- Uniquement les options HPI.
CARROSSERIES
PNEUS
- Pneus HPI (B 15-40) 26mm Art. No. HPI4435
- Pneus Team Orion A + B
- Toutes les jantes HPI, Proline et Team Orion sont autorisées
MOTEURS
RAPPORT
NOTES
- Ouvert aux autres marques
- Uniquement les voitures HPI sont clasées pour le challenge suisse.
- Le règlement de la finale européenne sera plus stricte.
QUALIFICATION ET FINALE
- 3 qualifications (5 minutes)
- 1 finale (15 minutes)
VOITURES
- Toutes les SUPER Nitro HPI
- Uniquement les options HPI.
CARROSSERIES
- N'importe quelle carrosserie HPI Super Nitro
PNEUS
- Tous les pneus HPI Super Nitro
MOTEURS
- Tous les moteurs HPI, Team Orion et Novarossi
- Les composants du moteur doivent être standard (aucune pièce ne doit être modifiée).
RAPPORT
- Boîte 2 vitesses autorisée.
NOTES
- Ouvert aux autres marques
- Uniquement les voitures HPI sont clasées pour le challenge suisse.
- Le règlement de la finale européenne sera plus stricte.
QUALIFICATION ET FINALE
- 3 qualifications (5 minutes)
- 1 finale (15 minutes)
VOITURES
- Proceed 1/8ème HPI
CARROSSERIES
- N'importe quelle carrosserie HPI
PNEUS
- Tous les pneus mousses.
MOTEURS
- Tous les moteurs.
NOTES
- Ouvert aux autres marques
- Uniquement les voitures HPI sont clasées pour le challenge suisse